Il-Boeing 737-500, l-iżgħar fis-serje klassika ta 'din is-sensiela, hija inġenju ta' l-ajru għal linji ta 'l-ajru medji u qosra. Dan il-mudell ġie prodott serjament mill-1990 sa l-1999, u l-ispeċjalisti tal-kumpanija ħadmu fuq l-iżvilupp mill-1983. B'mod ġenerali, il-Boeing 737-500 hija verżjoni iqsar tal-737-300, iżda l-firxa tagħha tiżdied.
Storja tal-ħolqien
Fiż-żmien tal-apparenza ta 'dan il-mudell għall-kompetitur ewlieni tagħha kien l-ajruplan Fokker-100, li fih kien hemm 115-il siġġu. Xi kumpaniji Amerikani ppreferew il-frieħ ta 'Fokker, għalhekk il-maniġment ta' Boing iddeċieda li jimplimenta l-proġett biex joħloq il-mudell 737-500, li jkollu 132 siġġu tal-passiġġieri, jiġifieri 15% aktar mill-mudelli proposti qabel. Sussegwentement, in-numru ta 'sits inbidel, u illum jvarja minn 107 għal 117.
F'Mejju 1987, il-kumpanija rċeviet 73 ordni. Il-kabina mtejba tal-Boeing 737-500 kienet iktar komda, u l-magni tas-serje CFM56 ipprovdew livell baxx ta 'storbju.
Bħalissa, il-karatteristiċi tekniċi tal-Boeing 737-500 jagħmlu dan l-inġenju tal-ajru l-iktar soluzzjoni ottimali għal-linji tal-ajru b'telf żgħir iżda regolari tal-passiġġieri. Kumplessi diġitali ta 'avjonika EFIS, prodotti mill-kumpanija Amerikana Honeywell, huma użati hawn. It-trasportatur jista 'wkoll jinstalla sistema ta' navigazzjoni bis-satellita tal-GPS.
Bħalissa, madwar erba 'mija mudelli Boeing ta' dan il-mudell, li jistgħu jtiru b'veloċitajiet sa 910 kilometru fis-siegħa għal distanzi sa 5,550 kilometru, qegħdin jitħaddmu fil-park dinji.
Saloon tal-ajruplani
It-tqassim tat-tqassim tal-kabina Boeing 737-500, il-kapaċità u l-post tas-sedili jiddependi fuq ix-xewqat tal-kumpaniji tat-trasportaturi bl-ajru. Għalhekk, jekk is-salon kollu jappartjeni għall-kategorija tal-klassi "ekonomija", allura n-numru ta 'siġġijiet fil-Boeing 737-500 huwa ta' 119, inklużi żewġ sedili għall-ekwipaġġ. L-iżgħar numru ta 'siġġijiet tal-passiġġieri fit-tqassim tas-salon, fejn 50 sedili huma assenjati għall- klassi tan - negozju u 57 huma għall- klassi ekonomika (107 sedili b'kollox). Fir-rigward tal-aħjar sedili fil-Boeing 737-500, dan kollu jiddependi fuq ix-xewqat u l-preferenzi tal-passiġġier. Naturalment, sedili ta 'klassi tan-negozju huma lil hinn mill-kompetizzjoni, għalkemm dawk li xtraw il-biljetti għas-siġġijiet A, C, D u F matul it-titjira għandhom iħarsu lejn il-ħajt. Iżda d-dahar tas-sedil li jerfa 'lura u l-abbiltà biex tistira saqajk, jinġiebu' l quddiem, huma kkumpensati b'interess. Mill-mod, dan l-iżvantaġġ huwa wkoll preżenti fil-ħames ringiela tal-klassi ekonomika. Jekk it-titjira hija twila, allura l-opportunità li jitgħawweġ saqajk 'il quddiem u tarmi d-dahar hija "plus" kbira. Hemm żewġ postijiet fis-saloon ta '114-il sit - l-14-il ringiela, sedili F, A. Dawk li jtiru flimkien, huwa aħjar li tixtri biljetti għal sedili 12-il ringiela. Il-fatt hu li hawn fil-Boeing 737-500 hemm ħruġ ta 'emerġenza, u għalhekk hemm nieqsa ftit siġġijiet estremi. Imma ftakar, lura hawn, sfortunatament, m'għandekx timteddu. Żvantaġġi simili jeżistu fis-sedili fil-ħdax-il ringiela.
M'hemm l-ebda dubju dwar il-postijiet l-aktar sfortunati fil-kabina Boeing 737-500. Dawn jinkludu s-sits estremi tal-penultima, 22 ringiela, kif ukoll is-serje 23 kollha. Il-fatt hu li hemm toilets warajhom. Mhux biss li matul it-titjira kollha inti tkun imġiegħel tara l-passiġġieri jimxu bla heda lura u 'l quddiem, hekk ukoll ser ikollok tisma' l-ħsejjes ta 'bibien li jaqtgħu u tankijiet dixxendenti.
Il-vjaġġ tiegħek għadda mingħajr sorpriżi mhux pjaċevoli. Oqgħod attent għal titjiriet ta 'prenotazzjoni minn qabel. Barra minn hekk, ma jkun għażżien li tkun familjari mal-iskema tas-siġġijiet fil-kabina ta 'inġenju tal-ajru partikolari, li tkun se tuża.